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鐵路配件廠家介紹鐵路道岔的工作原理
道岔是一種線路連接設(shè)備，使機(jī)車車輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道，通常大量鋪設(shè)在車站和編組站。汽車的轉(zhuǎn)彎由司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤，自行車的轉(zhuǎn)彎由騎車人轉(zhuǎn)動水龍頭。那么，幾千噸重、幾百米長的火車轉(zhuǎn)彎，從一條鐵路線到另一條鐵路線，誰來操縱呢？說起來，你可能不信，神氣的火車司機(jī)對火車走哪條股道沒有決定權(quán)，都是由線路上鋪設(shè)的道岔來安排的。至于道岔開哪條股道，屬于車站行車經(jīng)理的職權(quán)。
汽車的轉(zhuǎn)彎由司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤，自行車的轉(zhuǎn)彎由騎自行車的人轉(zhuǎn)動水龍頭。那么，幾千噸重、幾百米長的列車轉(zhuǎn)彎，從一條鐵路線到另一條鐵路線，誰來操縱呢？說起來，神氣的列車司機(jī)可能不相信列車走哪條股路是完全沒有決定權(quán)的，全部由線路上鋪設(shè)的道岔配置。道岔開通哪條股道，屬于車站行駛管理者的職權(quán)。
道岔有不同的扳動方式，如手動、電動和氣動。用手扳一副道岔也要有力氣和技巧。外行人可能一下子扳不到位。如果你晚上坐火車經(jīng)過車站，看到星星點(diǎn)點(diǎn)黃色或紫色燈，這是手動道岔所在地的標(biāo)志。白天，你看到的是一條黑色的魚尾板。電動或氣動岔可以集中在控制臺上操作。電動或氣動道岔的旋轉(zhuǎn)速度非?？?，可以集中控制，對提高鐵路運(yùn)輸效率意義重大。除了單開、雙開、三開等正宗道岔，還有垂直交叉、菱形交叉、交波線、復(fù)式交叉等道岔的組合或變種。小的只有兩條道岔會讓站，近十條道岔。至于大型編組站，備種道岔星羅棋布，數(shù)以千計。所以一定要在現(xiàn)場把道岔一一編成序號，讓它們有序地移動，保證列車暢通無阻。
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